El deterioro del asfalto secundario triplica el peligro para los motoristas

Con la llegada del otoño y las primeras lluvias, trazar por la ruta de las Hoces del Duratón o cruzar las comarcales de Aragón exige una atención que supera lo habitual. Más del 54% de las vías secundarias españolas presentan grietas profundas, baches a traición y una señalización deficiente que triplica el riesgo de accidente grave sobre dos ruedas. Zonas de Castilla-La Mancha, Asturias y Galicia comparten este preocupante abandono del asfalto, mientras que en Madrid o la Comunidad Valenciana la conservación muestra un nivel sensiblemente mejor.

La red principal tampoco se libra, con tramos muy castigados en la A-7, la A-4 o la A-67. ¿Has notado este bajón en el firme de tus salidas habituales? Si vas a rodar este fin de semana, te recomiendo ablandar un punto el hidráulico de tu suspensión para copiar mejor el terreno y dejar más distancia de seguridad con el vehículo que te precede; es la única forma de tener tiempo para esquivar un socavón imprevisto.

Cádiz, la otra cara de la moneda: curvas de ensueño y asfalto que no perdona

La foto que acompaña esta noticia lo dice todo: es el Puerto de Gáliz, uno de los puertos de montaña favoritos de los moteros del sur. Se encuentra a 417 metros de altitud, dentro del Parque Natural de Los Alcornocales, y su carretera, la A-2304, une Alcalá de los Gazules con Ubrique, en plena provincia de Cádiz. Es parada obligada en cualquier ruta por los pueblos blancos: curva tras curva entre alcornoques centenarios, pocas rectas para coger aire y unas vistas que compensan hasta el madrugón más cruel. El problema, como se aprecia en la imagen, es que el firme empieza a pasar factura, con grietas y parcheados irregulares que obligan a ir con los ojos bien abiertos, sobre todo a la salida de las curvas cerradas, donde se acumulan hojas, corteza desprendida y gravilla suelta.

Cádiz no es una excepción dentro de Andalucía. Según los últimos datos de la Asociación Española de la Carretera (AEC), la comunidad andaluza se sitúa entre aquellas con más de la mitad de su red con algún tipo de deterioro relevante. No hace falta irse muy lejos para comprobarlo: la A-494, entre Matalascañas y Mazagón, en Huelva, es otro ejemplo bien conocido de litoral con un asfalto que deja mucho que desear. Si rondas habitualmente por la sierra gaditana —Grazalema, Ubrique, Benaocaz o el entorno de Jimena de la Frontera—, baja el ritmo en los tramos sombríos y revisa bien los neumáticos antes de salir: con un firme así, el margen de error es mínimo.

El mapa español de las carreteras castigadas

Ampliando el foco, el panorama nacional tampoco invita al optimismo. Los tramos con fallos relevantes han pasado de 13.000 kilómetros en 2022 a 34.000 kilómetros actuales, más del doble en solo cuatro años, y el deterioro avanza a un ritmo aproximado del 8% cada año, según la AEC. Reparar lo acumulado costaría cerca de 13.500 millones de euros, repartidos entre la red principal y las vías autonómicas y provinciales. Y lo más preocupante: un tercio de esos kilómetros necesitaría una intervención a fondo en menos de un año.

Aragón encabeza, de lejos, la lista negra, con un 68% de su red dañada. Le siguen de cerca Galicia y Castilla-La Mancha, en torno al 59%. Extremadura, Castilla y León y la propia Andalucía aparecen también entre las comunidades con más de la mitad de sus carreteras con problemas, mientras que Madrid y La Rioja presentan, por ahora, una situación algo menos crítica. Son cifras que cualquier motero reconoce sin necesidad de leer ningún informe: basta con salir un fin de semana por secundarias para toparse con el socavón de turno, el parcheado mal rematado o la línea blanca que ya apenas se distingue.

La lección de fondo es sencilla: ya sea en el Puerto de Gáliz, en una comarcal aragonesa o en cualquier nacional del interior, el estado real del asfalto pesa más que el límite de velocidad de la señal. Antes de salir, revisa neumáticos y pastillas de freno, ajusta la presión y la suspensión al tipo de vía, y lleva siempre un margen extra de distancia de seguridad. Si conoces algún tramo especialmente delicado cerca de ti, cuéntanoslo en comentarios: entre toda la comunidad moto construimos un mapa más fiable que cualquier informe oficial.

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