EICMA 2026: todas las motos nuevas del Salón de Milán, marca a marca

Cada noviembre, Milán marca el calendario de lo que vamos a ver en los concesionarios al año siguiente, y la 83.ª edición de EICMA no ha sido una excepción. Del 3 al 8 de noviembre, el recinto de Fiera Milano, en Rho, ha reunido a 754 expositores y 2.120 marcas de 52 países. Los dos primeros días fueron para prensa y profesionales; del jueves 5 al domingo 8 el salón abre al público de 9:30 a 18:30.

Si hubiera que resumir el salón en una frase sería esta: las marcas chinas ya no vienen a enseñar copias baratas, sino trail tricilíndricas, deportivas de cuatro cilindros e incluso una V4 de más de 210 CV, y las europeas y japonesas responden con electrónica que hace un par de años era cosa de coches: radares delante y detrás, control de crucero adaptativo, embragues electrónicos y conectividad propia. Y, entre tanto, la moto para el carné A2 sigue siendo el campo de batalla donde casi todos quieren estar.

Hemos repasado las novedades marca a marca, con las cifras que han dado los fabricantes. Muchas marcas aún no han publicado precios para España: cuando el precio es de otro país o no está confirmado, lo decimos.

Las tendencias que deja EICMA 2026

• La trail lo llena todo. De las 125 de iniciación a las maxitrail con radar, pasando por una nueva fiebre por las motos con ADN de rally: Honda estrena Africa Twin, KTM resucita el espíritu de la 640 Adventure con la 690 Rally, Ducati renueva la DesertX Rally y casi cada marca china trae su trail bicilíndrica.
• El asalto chino sube de cilindrada. CFMOTO enseña una superbike V4 de 997 cc, ZXMoto llega con siete modelos y una trail con la Africa Twin en el punto de mira, Kove prepara una deportiva tetracilíndrica y Zontes y QJ Motor apuestan por los tres cilindros.
• Radares y asistentes. La Honda Africa Twin Adventure Sports, la Triumph Tiger 1200 y la Morbidelli T802 llevan radar; el control de crucero adaptativo se extiende y Suzuki lo mete incluso en una deportiva con una función pensada para las curvas.
• Adiós a la maneta de embrague. Benda (BEC), Kove (KEC) y los cambios automatizados de Yamaha (Y-AMT) y KTM (AMT) confirman que el embrague automático o electrónico deja de ser una rareza.
• Eléctricas más realistas. Menos superdeportivas de salón y más scooters equivalentes a 125 con autonomías de 100 km: Yamaha NMAX E y XENTER E, TVS, Zero, Vespa o la Flying Flea de Royal Enfield.
• Ropa y moto. Las ediciones con marcas de moda siguen de moda: Moto Guzzi V85 TT Napapijri o la Royal Enfield Son of a Gun con Deus Ex Machina.

Honda: nueva Africa Twin, Fireblade más ligera y un compresor eléctrico

Honda ha sido, probablemente, la marca con el stand más comentado. La gran noticia es la CRF1150L Africa Twin 2027, una nueva generación con un bicilíndrico de 1.131 cc que rinde unos 119 CV y 119 Nm. Pesa 237 kg con cambio manual y 247 kg con DCT, y parte del combustible pasa a ir bajo el asiento para bajar el centro de gravedad. De serie trae suspensión semiactiva Showa EERA con lógica Skyhook, seis modos, pantalla TFT táctil de 7" con CarPlay y Android Auto inalámbricos, llave de proximidad, puños calefactables y control de crucero.

La familia se completa con dos versiones muy distintas:

• Africa Twin Enduro Sports: la más campera. Suspensiones Showa totalmente regulables con 240/230 mm de recorrido, 260 mm de altura libre al suelo y 228 kg, nueve menos que la estándar. En España se venderá solo con cambio manual.
• Africa Twin Adventure Sports: la viajera, con 24,2 litros de depósito, asiento de 830 a 850 mm y 245 kg. Estrena Honda SENSING RIDE (solo con DCT): radares, control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente para rodar en grupo, aviso de colisión y de ángulo muerto.

En deportivas, la CBR1000RR-R Fireblade 2027 anuncia 218 CV a 14.000 rpm y 114 Nm, y estrena admisión de longitud variable en dos etapas y un bastidor de aluminio nuevo; se queda en 199 kg en orden de marcha. La SP (201 kg) suma suspensiones Öhlins electrónicas y frenos Brembo Hypure, y la HRC Works Edition (200 kg) es casi una moto de carreras matriculada: geometría ajustable, suspensiones de competición, carbono y configuración monoplaza. En Milán también estaba la CBR600RR 2027, una «mini Fireblade» con kit HRC opcional, y de una deportiva asequible de cuatro cilindros, la CBR500R Four.

La rareza técnica del salón es la V3R900 E-Compressor, la versión de producción del prototipo de motor V3 de 900 cc con un compresor controlado electrónicamente. Honda no ha dado aún potencia ni par, pero sí ha enseñado depósito, colectores y silenciador de titanio. El concepto V3R Super Sports apunta a la versión más deportiva de esa misma idea.

Para la ciudad, el ADV125 lleva el motor eSP+ del PCX125 (12,5 CV) a un scooter con aire de trail: 133 kg, 165 mm de altura libre, ruedas de 14 y 13", TFT de 5" con RoadSync, hueco para un casco integral y un consumo anunciado de 2,1 l/100 km, que da unos 385 km de autonomía. El SH350i 2027 gana una TFT de 4,2" con RoadSync, y el X-ADV, el Forza 750 y la NC750X estrenan paneles de plástico de origen vegetal Durabio. La Gold Wing y las Rebel 500 y 1100 cambian de cara.

Ducati: DesertX Rally, Diavel V4 S y una avalancha de SP

Ducati ha ido a Milán con su gama 2027 completa. Para el motero de pistas, la protagonista es la nueva DesertX Rally: V2 de 890 cc con 110 CV y 92 Nm, bastidor monocasco de aluminio, suspensiones KYB de cartucho cerrado con 250 y 240 mm de recorrido, ruedas Takasago Excel sin cámara y escape Termignoni. Pesa 209 kg con líquidos y sin combustible, el asiento está a 900 mm y el ABS se puede desconectar en campo. Llega a Europa en abril de 2027 y habrá versión para el A2.

El Diavel V4 se renueva con el V4 Granturismo de 168 CV y 126 Nm, nuevas llantas, cambio rápido DQS 2.0 y TFT de 6,9" con navegación de serie; la nueva versión V4 S añade suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 3.0, batería de litio y puños calefactables. En deportivas, tres series especiales:

• Panigale V4 SP: 218 CV, llantas de carbono y la función Ducati Neutral Lock. Marzo de 2027.
• Streetfighter V4 SP: 214 CV, embrague en seco, Öhlins Smart EC 3.0, Brembo Hypure y 188 kg con líquidos y sin gasolina. Marzo de 2027.
• Panigale V2 SP: 120 CV y 176 kg, base de la marca para el Mundial de Supersport desde 2027.

Completan el stand la Multistrada V4 Pikes Peak con decoración de MotoGP y las Hypermotard 698 Mono RVE y V2 RVE con su decoración Graffiti.

BMW: M 1000 RS, F 450 RR y la gama 2027

BMW ha presentado la M 1000 RS, una hypernaked limitada a 1.000 unidades: la base de la M 1000 R con el motor de la M 1000 RR, 218 CV, 113 Nm y 196 kg con el depósito lleno, llantas de carbono, escape de titanio, suspensión DDC y el paquete completo de ayudas. Llega en marzo de 2027 y en Alemania costará unos 40.000 euros; la tarifa española está pendiente.

En el otro extremo está la F 450 RR, una supersport para el A2 con 48 CV y 177 kg, anunciada desde 7.150 euros, y a su lado se habla ya de una naked, la F 450 R. La M 1000 RR estrena tercera generación con un chasis más ligero, y el resto de la gama (F 900 R y XR, R 1300 R y RS, K 1600, R 12 G/S) recibe colores y retoques.

KTM: 790 Duke, 1390 Super Duke GT y vuelta al rally

La 790 Duke 2027 es la naked de media cilindrada más interesante del salón por relación precio-equipamiento: LC8c de 799 cc con 105 CV (y versión A2 de 95 CV en Europa), 185 kg, frenos radiales WP, IMU con ABS en curva, control anti-wheelie y de lanzamiento, todo por 8.799 euros (precio anunciado, sin especificar mercado) y a la venta tras el verano.

Para viajar deprisa llega la 1390 Super Duke GT: 190 CV y 145 Nm, suspensión WP APEX SAT, Brembo Stylema, TFT de 8,8", control de crucero adaptativo y 19,5 litros de depósito; la GT EVO añade el cambio automatizado AMT. La 1390 Super Duke R y R EVO se actualizan con la misma pantalla de 8,8" y navegación sin conexión.

Los nostálgicos de la 640 Adventure tienen la 690 Rally 2027, y los que no reparan en gastos, la 450 Rally Replica: 100 unidades en todo el mundo, monocilíndrico de 449,3 cc con 65-70 CV, depósito de 35 litros en tres compartimentos y un precio de entre 32.000 y 35.000 euros. Además, KTM ha anunciado la 450 RC, una deportiva bicilíndrica prevista para 2028.

Yamaha: scooters de aventura, eléctricos y una Ténéré para el A2

Yamaha ha abierto un segmento nuevo con los RW700 y RW700 Explore, scooters de aventura con el bicilíndrico CP2 de la MT-07 y el cambio automatizado Y-AMT (automático o manual desde el manillar), ruedas de radios de 17 y 15" y suspensiones de 160 y 155 mm. El Explore suma horquilla regulable, puños y asiento calefactables y caballete central. Por debajo está el RW350, con un monocilíndrico de 330 cc, CVT, ruedas de 16 y 14", control de crucero y TFT de 5" con navegación.

En eléctricos, el NMAX E y el XENTER E son equivalentes a una 125 (se llevan con el A1 o con el B con tres años de antigüedad): 7,5 kW de pico, batería de 3,5 kWh, 104 y 108 km de autonomía homologada y marcha atrás. Llegan en primavera de 2027.

La pieza más esperada, sin embargo, es un concepto: la Ténéré 4 Concept, una trail-enduro para el A2 con un monocilíndrico completamente nuevo, suspensiones KYB, ruedas de 21 y 18" y escape Akrapovič. Sin cifras ni fecha, pero con toda la pinta de llegar. Además, Yamaha renueva las Tracer, MT, XSR y XMAX 2027, la MT-125 estrena diseño y las XSR900 y XSR900 GP se visten con colores históricos de competición.

Suzuki: vuelve la SV y llega la GSX-10R

La SV-7S recupera el espíritu de la SV650: V2 a 90° de 645 cc con 73,4 CV y 64 Nm, ahora con acelerador electrónico, tres mapas, control de tracción y cambio rápido bidireccional. En Italia costará 7.190 euros. La GSX-10R es una superdeportiva versátil con un cuatro cilindros de 999 cc y 152 CV, quickshifter, ABS en curva y un control de crucero adaptativo que también funciona en curva. Y para los más jóvenes, las GSX-R125 y GSX-S125 2027 (15 CV), anunciadas a 3.899 y 3.699 euros.

Triumph: Tiger 1200 con radar y nueva gama TF

La Tiger 1200 2027 se renueva en versiones GT Pro, Rally Pro, GT Explorer y Rally Explorer, todas con ruedas de 19 y 17". El tricilíndrico T-Plane de 1.160 cc sube a 158 CV y 130 Nm, la suspensión Showa EERA baja la moto 30 mm al parar (hasta 790 mm de asiento con el opcional bajo) y lleva radares Bosch delante y detrás con control de crucero adaptativo. Llega a España en enero de 2027 desde 23.595 euros, con cuatro años de garantía sin límite de kilómetros.

En campo, la gama TF crece con la enduro TF 250-E (42,3 CV), la TF 450-E (59,2 CV) y la TF 450-X (62,4 CV).

Royal Enfield: llega la era de las 750

Royal Enfield estrena un bicilíndrico paralelo de 743 cc refrigerado por aire y aceite, y lo hace con dos motos. La Himalayan 750 es la primera 750 de la marca para viajar: 63 Nm desde 5.000 rpm, 195 kg, IMU de seis ejes, ABS en curva, control de tracción sensible a la inclinación, control de crucero y ruedas de 19 y 17". La potencia no se ha anunciado (se estima entre 50 y 61 CV) y en Italia arranca en 7.390 euros. La otra es la Continental GT 750, la café racer de la familia.

Completan el stand la Flying Flea S6, una scrambler eléctrica pensada para quien empieza, y la Son of a Gun, una edición de unas 100 unidades hecha con Deus Ex Machina.

Kawasaki

Kawasaki ha enseñado la KLE650 2027, una trail pensada para viajar y para meterse por pistas, y las Ninja ZX-10R y ZX-10RR 2027.

Las italianas: Aprilia, Moto Guzzi, Benelli, Morbidelli y Moto Morini

Aprilia ha llevado la RSV4 Obscure Spe.Ed., una edición de 500 unidades con 220 CV y tecnología derivada de MotoGP; la RS 660 Phillip Island Tribute (105 CV), homenaje a la despedida del circuito australiano, y nuevos scooters SR GT 125, SR GT 200 y SXR 125.

Moto Guzzi estrena la The Trip 500, una roadster para el A2 con un bicilíndrico paralelo con cigüeñal a 270°, casi 48 CV, 180 kg con el depósito lleno y asiento a 790 mm (con alternativas de 770 y 820). La V85 TT Napapijri, inspirada en el Cabo Norte, es la edición viajera del año.

Benelli presenta la definitiva TRK 602 X, relevo de la 502 X con un bicilíndrico de 554 cc, ruedas de radios de 19 y 17" y 20 litros de depósito; la naked Tornado Naked Twin 550, ambas con versión de 35 kW para el A2, y un prototipo que da que hablar, la Tornado Naked Tre 903, con tres cilindros y alerones activos retráctiles.

Morbidelli se sube al tren de las trail medias con la familia T802: bicilíndrico de 799 cc con 94,5 CV y 80 Nm en tres versiones, la T802X de carretera (189 kg sin gasolina, ruedas de 19 y 17"), la T802XR de 21 y 18" (186 kg) y la T802XR Rally (187 kg). Todas con cambio rápido, ayudas en curva de Bosch, cámara delantera, radar trasero, puños y asiento calefactables y conectividad 4G propia con localización y SOS. Producción en el primer trimestre de 2027 y versión A2.

Moto Morini celebra sus 90 años resucitando dos nombres históricos, la Camel 670 y la Coguaro 300, y renueva la gama X-Cape.

En scooters, Piaggio renueva Medley (125 y 200 cc, TFT de 5" y 36,2 litros bajo el asiento), Beverly (310 y 400 cc) y Typhoon, y Vespa actualiza la Primavera, la Primavera Tech y la Sprint S.

El desembarco chino: CFMOTO, Kove, ZXMoto, QJ Motor, Zontes, Benda y Cyclone

CFMOTO ha enseñado su apuesta más ambiciosa, la V4SR-RR: un V4 de 997 cc con más de 210 CV y aerodinámica activa. Más cerca del bolsillo están las 550MT y 550MT-X, relevo de la 450MT con un bicilíndrico de 526 cc; la X, con ruedas de 21 y 18", suspensiones KYB y 172 kg en seco, es la campera. Además, una edición World Champion de la 675SR-R por el título de Máximo Quiles con el Aspar Team, y el scooter 125SC-S.

Kove ha llevado cinco prototipos: las 125 Rally y 350 Rally, la tetracilíndrica 650RR (645 cc, 108,8 CV, 195 kg, con cámaras delante y detrás), y dos eléctricas con motor de flujo axial, BONIC y E-500RR. Estrena también su embrague electrónico KEC, y ya vende la 625X PRO MAX, una trail con suspensión que baja en parado por 6.997 euros.

ZXMoto es la recién llegada con más artillería: siete modelos sobre su plataforma 820, entre ellos la deportiva 820RR (derivada de la que corre en el Mundial de Supersport), la streetfighter 820R y la 820X, su primera trail, con suspensiones electrónicas, control de crucero adaptativo y 27 litros de depósito; se habla de 135 CV y de unos 11.000 euros. Completan la gama la naked retro tetracilíndrica 500F, la 450 Rally, la 350 Dualsport y una enduro de dos tiempos, la 300 Enduro.

QJ Motor presenta la Rino 900, una trail tricilíndrica de 120 CV, y Zontes la ZT853-R, una naked de 150 CV y 183 kg con componentes de superbike. Benda trae la cruiser Dark Flag 600 (V4 de 598,5 cc, embrague electrónico, suspensión neumática y 254 kg) y tres motos con un V2 de 691 cc y 73,4 CV: la trail Capra 700 y las roadster Vinster 700 y Vinster X 700. Cyclone suma cinco modelos, entre ellos la trail bicilíndrica RX628 (63,9 CV) y el maxiscooter RT450. Y Voge, líder de ventas en España este año, amplía la gama 2027 con deportivas, naked y scooters.

Del resto del mundo: Harley, Hero, TVS, KYMCO, Macbor, Zero, BSA y Norton

• Harley-Davidson Sprint 440: desarrollada con Hero, monocilíndrico de 440 cc con 27 CV, 189 kg y asiento a solo 671 mm. Una Harley para empezar, por menos de 6.000 euros según Moto1Pro.
• Hero Xpulse 450: trail de 421 cc y unos 46,6 CV con horquilla KYB de 225 mm y CarPlay y Android Auto.
• KYMCO CV-X45: crossover de 427 cc y 34,4 CV con transmisión por cadena, control de tracción y de crucero; llega en el segundo trimestre de 2027. A su lado, el X-Town S350.
• Macbor: la española presenta seis prototipos diseñados en Barcelona, con la mirada en el Dakar 2027, entre ellos las Montana XR4 (449,5 cc, 47 CV) y XR6 (625 cc, 66 CV, con suspensión electrónica y asistentes de ángulo muerto), además de la Montana XR1 125 Evo, anunciada a 3.499 euros.
• TVS: la india desembarca en Europa con cuatro modelos, entre ellos el ciclomotor eléctrico Orbiter, el maxiscooter eléctrico M1-S y la RTR 125 para el A1.
• Zero: el scooter eléctrico LS3 (17 CV, hasta 150 km) y la supermotard eléctrica Project Ventura.
• BSA estrena la familia Bantam 350 (bobber y scrambler, 334 cc) y Norton prepara una naked retro monocilíndrica de 450 cc para el A2.
• Segway sorprende con un scooter eléctrico con techo que recuerda al BMW C1 y una cruiser.

Speed Legends: 32 motos de leyenda del Mundial

Más allá de las novedades, el salón guarda una joya para los aficionados a las carreras: Speed Legends, una exposición organizada por EICMA y MotoGP, con el patrocinio de la FIM, que reúne por primera vez 32 motos que han marcado más de siete décadas de la categoría reina. El recorrido empieza con la AJS Porcupine de 1949 de Leslie Graham, primer campeón del mundo de 500 cc, y termina con la Aprilia RS-GP26, que anticipa el paso a los motores de 850 cc previsto para 2027. Entre medias, la Moto Guzzi V8 de Ken Kavanagh, la MV Agusta de seis cilindros de John Hartle (el único prototipo que se construyó), la MV de Giacomo Agostini, la Suzuki de Barry Sheene, la Yamaha de Kevin Schwantz, una Honda de Mick Doohan y motos de Casey Stoner, Pecco Bagnaia, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Márquez o Fabio Quartararo. Muchas salen por primera vez de colecciones privadas y museos.

Las novedades para el carné A2

Si tienes el carné A2, este es el año con más donde elegir. Para ti son la BMW F 450 RR, la Moto Guzzi The Trip 500, las Benelli TRK 602 X y Tornado Naked Twin 550, la versión A2 de la KTM 790 Duke, de la Ducati DesertX Rally y de la Morbidelli T802, la Benda Dark Flag 600 en versión A2, la Harley-Davidson Sprint 440, la Hero Xpulse 450, la KYMCO CV-X45 y, cuando llegue, la Yamaha Ténéré 4.

Precios anunciados

Pocas marcas han dado precio todavía. Estos son los que se han publicado; ojo con el mercado de cada uno.

Moto	Precio	Mercado
Macbor Montana XR1 125 Evo	3.499 €	España
Suzuki GSX-S125 / GSX-R125	3.699 € / 3.899 €	Sin especificar
Kove 625X PRO MAX	6.997 €	Sin especificar
BMW F 450 RR	Desde 7.150 €	Sin especificar
Suzuki SV-7S	7.190 €	Italia
Royal Enfield Himalayan 750	Desde 7.390 €	Italia
KTM 790 Duke	8.799 €	Sin especificar
Triumph Tiger 1200 (2027)	Desde 23.595 €	España
KTM 450 Rally Replica	32.000–35.000 €	Sin especificar
BMW M 1000 RS	40.000 €	Alemania

Cuándo llegan

La mayoría de lo visto en Milán es modelo 2027 y empezará a llegar a partir del invierno: la Triumph Tiger 1200, en enero; la Ducati Diavel V4, en enero en Italia; las Ducati Panigale V4 SP y Streetfighter V4 SP y la BMW M 1000 RS, en marzo; la Ducati DesertX Rally, en abril; la Morbidelli T802, en el primer trimestre; las Yamaha NMAX E y XENTER E, en primavera; la KYMCO CV-X45, en el segundo trimestre, y la KTM 790 Duke, después del verano. Iremos actualizando precios y fechas para España a medida que las marcas los confirmen; mientras tanto, si te pica el gusanillo, en las motos más vendidas puedes ver qué está comprando el resto.

Fuentes

• Moto1Pro · Novedades: todas las motos nuevas del Salón de Milán EICMA 2026
• motos.net · EICMA Milán 2026
• SoyMotero · EICMA 2026: todas las nuevas motos que llegan al mercado
• Fórmula Moto · EICMA 2026 rinde homenaje a las leyendas del Mundial de Velocidad

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